Instrument de desviació de Benkelman/Instrument de desviació de Beckman

Instrument de desviació de Benkelman/Instrument de desviació de Beckman

El mètode Beckman Beam és un mètode adequat per mesurar el valor de desviació elàstic de la superfície de la carretera sota càrrega estàtica o càrrega de velocitat molt lenta, i pot reflectir la força global de la superfície de la carretera.

1) Preparacions abans de la prova

(1) Comproveu i manteniu la mesura del vehicle estàndard en bon estat i el rendiment de frenada i el tub interior dels pneumàtics compleix la pressió d'inflació especificada.

(2) Càrrega (blocs de ferro o agregats) al dipòsit del cotxe i pesen la massa total de l'eix posterior amb un saldo de terra, que compleix les regulacions de càrrega de l'eix requerida. La càrrega de l’eix no s’ha de canviar durant la conducció i la mesura del cotxe.

(3) Mesureu l'àrea de contacte dels pneumàtics; Utilitzeu una presa per pujar l’eix posterior del cotxe en una carretera dura plana i llisa, repartiu un paper de carboni nou sota el pneumàtic i deixeu caure suaument la presa per imprimir marques de pneumàtics al paper gràfic, utilitzeu un planeòmetre o comptant el mètode quadrat per mesurar l’àrea de contacte dels pneumàtics, precisa fins a 0,1cm2.

(4) Comproveu la sensibilitat de l'indicador de marcació de calibre de deflexió.

(5) Quan es mesura en un paviment d’asfalt, utilitzeu un termòmetre de superfície de la carretera per mesurar la temperatura i la temperatura de la carretera durant la prova (la temperatura canvia durant tot el dia i s’ha de mesurar en qualsevol moment) i obtenir la temperatura mitjana dels 5 dies anteriors (la temperatura màxima diària i la temperatura diària mínima) a través de l’estació meteorològica. Temperatura mitjana).

(6) Registra els materials, l'estructura, el gruix, la construcció i el manteniment del paviment d'asfalt durant la construcció o la reconstrucció.

2) Passos de prova

(1) Organitzeu els punts de mesura a la secció de prova, la distància dels quals depèn de les necessitats de prova. Els punts de mesura han d’estar al cinturó de la pista de la roda del carril de la carretera i marcats amb pintura o guix blanc. (2) Alineeu la bretxa de la roda posterior del vehicle de prova a una posició a uns 3 ~ 5cm darrere del punt de mesura.

(3) Inseriu el calibre de deflexió al buit entre les rodes posteriors del cotxe, coherent amb la direcció del cotxe, el braç del feix no ha de tocar el pneu Maneu lleugerament amb el dit i comproveu si el calibre de marcació torna a zero de manera estable. El mesurador de desviació es pot mesurar per un costat o a banda i banda alhora. (4) L'examinador bufa el xiulet per comandar el cotxe perquè avanci lentament i l'indicador de marcació continua girant cap endavant a mesura que augmenta la deformació de la superfície de la carretera. Quan les mans del rellotge es mouen al valor màxim, llegiu ràpidament la lectura inicial L1. El cotxe continua avançant i la mà gira en el sentit contrari: després que el cotxe surti del radi de desviació (per sobre de 3m), bufa un xiulet o fa una bandera vermella per manar la parada. Llegiu la lectura final L2 després que les mans del rellotge girin de manera estable. La velocitat endavant del cotxe hauria de ser d’uns 5 km/h.

---

Anterior: Incubadores de temperatura constant de laboratori amb controlador digital

A continuació: Tester de contingut de components de cendra de mosca

---