Feix de desviació Benkelman/Instrument de desviació Beckman

Feix de desviació Benkelman/instrument de desviació Beckman

El mètode del feix de Beckman és un mètode adequat per mesurar el valor de deflexió elàstica de la superfície de la carretera sota càrrega estàtica o càrrega de velocitat molt lenta, i pot reflectir bé la força general de la superfície de la carretera.

1) Preparacions abans de la prova

(1) Comproveu i mantingueu el vehicle estàndard per mesurar-lo en bon estat i rendiment de frenada, i la càmera interior del pneumàtic compleix la pressió d'inflat especificada.

(2) Carregueu (blocs de ferro o àrids) al dipòsit del cotxe i peseu la massa total de l'eix posterior amb un balanç de terra, que compleixi les normes de càrrega de l'eix requerides.La càrrega per eix no s'ha de canviar durant la conducció i el mesurament del cotxe.

(3) Mesureu l'àrea de contacte dels pneumàtics;Utilitzeu un gat per pujar l'eix posterior del cotxe en una carretera dura i plana, esteneu un nou paper de carbó sota el pneumàtic i deixeu anar el gat suaument per imprimir les marques dels pneumàtics al paper gràfic, utilitzeu un planòmetre o un mètode quadrat de recompte per mesurar l'àrea de contacte del pneumàtic, amb una precisió de 0,1 cm2.

(4) Comproveu la sensibilitat de l'indicador de dial de l'indicador de deflexió.

(5) Quan es mesura en un paviment d'asfalt, utilitzeu un termòmetre de superfície de la carretera per mesurar la temperatura i la temperatura de la superfície de la carretera durant la prova (la temperatura canvia al llarg del dia i s'ha de mesurar en qualsevol moment) i obteniu la temperatura mitjana de l'anterior. 5 dies (la temperatura màxima diària i la temperatura mínima diària) a través de l'estació meteorològica.Temperatura mitjana).

(6) Registrar els materials, l'estructura, el gruix, la construcció i el manteniment del paviment asfàltic durant la construcció o reconstrucció.

2) Passos de prova

(1) Organitzeu els punts de mesura a la secció de prova, la distància de la qual depèn de les necessitats de la prova.Els punts de mesura han d'estar al cinturó de la pista del carril de circulació i marcats amb pintura blanca o guix.(2) Alineeu la bretxa de les rodes posteriors del vehicle de prova en una posició a uns 3 ~ 5 cm darrere del punt de mesura.

(3) Inseriu l'indicador de desviació a l'espai entre les rodes posteriors del cotxe, d'acord amb la direcció del cotxe, el braç de la biga no ha de tocar el pneumàtic i la sonda de l'indicador de desviació es col·loca al punt de mesura (3 ~ 5 cm). davant del centre de l'espai de les rodes), i instal·leu l'indicador de marcat a la vareta de mesura de l'indicador de deflexió, ajusteu l'indicador de dial a zero, toqueu lleugerament l'indicador de deflexió amb el dit i comproveu si el indicador torna a zero. estable.El mesurador de desviació es pot mesurar per un costat o per ambdós costats alhora.(4) L'examinador fa sonar el xiulet per ordenar que el cotxe avanci lentament i l'indicador continua girant cap endavant a mesura que augmenta la deformació de la superfície de la carretera.Quan les agulles del rellotge es mouen al valor màxim, llegiu ràpidament la lectura inicial L1.El cotxe segueix avançant i la mà gira en sentit contrari: després que el cotxe surti del radi de desviació (per sobre de 3 m), feu un xiulet o agiteu una bandera vermella per ordenar l'aturada.Llegeix la lectura final L2 després que les agulles del rellotge giren de manera estable.La velocitat d'avançament del cotxe hauria de ser d'uns 5 km/h.

---

Anterior: Incubadores de temperatura constant de laboratori amb controlador digital

Pròxim: Provador de contingut de components Fly Ash

---